نمت شركة تسلا ، بقيادة الملياردير إيلون ماسك، بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، حيث افتتحت مصانع جديدة في الولايات المتحدة والصين وألمانيا وعززت الإنتاج.
سلمت الشركة 343000 سيارة في الربع – وهو رقم قياسي زاد بأكثر من 40٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.
أنتجت الشركة سيارات أكثر مما تم بيعها ، مما أثار مخاوف من أن الطلب قد يتباطأ ، حيث أن ارتفاع الأسعار وتكاليف الاقتراض المرتفعة والتباطؤ الاقتصادي الكبير في سوق الصين الرئيسي يثبط عزيمة المشترين.
أقر ماسك بوجود ضعف في الصين ، لكنه تراجع عن الاقتراحات بأن الطلب آخذ في التباطؤ.
عندما شاركت تسلا أرقام التسليم في وقت سابق من هذا الشهر ، قالت الشركة إن الفجوة ترجع إلى صعوبة العثور على مركبات لنقل السيارات إلى العملاء.
وقال في مؤتمر عبر الهاتف لمناقشة النتائج “لم يكن هناك ما يكفي من القوارب ، ولم يكن هناك ما يكفي من القطارات ، ولم يكن هناك ما يكفي من حاملات السيارات” ، مضيفًا أن الشركة تتوقع بيع كل سيارة تصنعها.
وقالت الشركة إن تسليم شاحنتها الكهربائية التي طال انتظارها سيبدأ في ديسمبر كانون الأول. سجلت الشركة أرباحًا بقيمة 3.3 مليار دولار ، بزيادة كبيرة عن العام الماضي.
لكن الأسئلة حول مسار نمو تسلا ، وكذلك مبيعات الأسهم بمليارات الدولارات من قبل السيد ماسك وهو يستعد للاستحواذ على تويتر بقيمة 44 مليار دولار ، أثرت على أسهم الشركة في الأشهر الأخيرة.
انخفض سعر السهم بنسبة 40 ٪ هذا العام ، مما أدى إلى القضاء على مليارات الدولارات من قيمة الشركة. وانخفضت أسهمها بنسبة 4٪ أخرى في تعاملات ما بعد السوق يوم الأربعاء.
وقالت سارة كونست ، المديرة الإدارية لشركة كليو كابيتال ، لبرنامج “توداي” على بي بي سي: “أعتقد أن شركة تيسلا كانت تعاني من ربع صعب والسوق يستجيب لذلك”.
وقالت: “إن صناعة السيارات بشكل عام في الوقت الحالي تمر بوقت عصيب للغاية لأن مشاكل سلسلة التوريد مستمرة والبطاريات – خاصة للسيارات الكهربائية – يصعب الحصول عليها”.
“والحقيقة هي أن تسلا اعتادت أن تكون المكان الوحيد الذي تذهب إليه لشراء سيارة كهربائية متطورة وهذا ليس هو الحال بشكل متزايد.”
تهيمن تسلا على سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكنها تواجه منافسة أكبر بكثير في أوروبا والصين ، حيث تحظى هذه السيارات بشعبية أكبر.
في الولايات المتحدة ، كان الخصوم أيضًا يكثفون جهودهم.
قالت شركة صناعة السيارات الألمانية بي إم دبليو يوم الأربعاء إنها ستنفق 1.7 مليار دولار لتوسيع إنتاجها من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
قبل بضعة أشهر ، قال إيلون ماسك – لم يتقلص اللون البنفسجي عندما يتعلق الأمر بالترويج الذاتي – إن الطلب على Teslas كان من خلال السقف.
وقال “في الوقت الحالي يتجاوز الطلب الإنتاج بدرجة سخيفة”.
ومع ذلك ، من هذه الأرقام ، لا يبدو أن هذا يحدث.
في الواقع ، تصنع تسلا سيارات أكثر مما تبيعه.
ليس هذا فقط ، ولكن هناك سلسلة من الضغوط المالية التي تقضي على الربحية. تؤدي مشكلات سلسلة التوريد وتكاليف المواد الخام إلى الإضرار بالأرباح.
يشعر مستثمرو تسلا بقلق أكبر بشأن إمكاناتها طويلة الأجل أكثر من الضغوط المالية قصيرة الأجل.
هذا هو السبب في أن عدم اليقين بشأن الطلب على تسلا ضار بشكل خاص. يساعد ذلك في تفسير سبب انخفاض سعر سهم تسلا لمجموعة من النتائج التي تبدو قوية.
كما يفسر سبب بحث ماسك في حديث كيبوش عن مشكلات الطلب في مكالمة الأرباح. وقال “لا يمكنني التأكيد بما فيه الكفاية على أن لدينا طلبًا ممتازًا (الربع الرابع) ونتوقع بيع كل سيارة يمكننا تحقيقها في المستقبل بقدر ما نراه”.
ومع ذلك ، يشعر العديد من مستثمري تسلا بالقلق من أن السيد ماسك لا يقضي وقتًا كافيًا في الشركة – بعد الالتزام بشراء تويتر. من المحتمل ألا تغير هذه النتائج وجهة النظر هذه.
